Kamber açısı tekerleğin üst kısmının eğimini ifade eder. Amortisör arızalıyken rot ayarı yapılmaz, önce amortisör değişir. Toe-in ve toe-out tekerleklerin içe veya dışa dönüklük açısıdır. Modern araçlarda 3D lazer rot ayarı en doğru sonucu verir. Rot ayarı tekerlek açılarını düzeltir, balans ise titreşimi önler.
Rot ve balans sonrası aracı test sürüşü yapın. Rot+balans paket fiyatı 500-800 TL arasındadır. Kış lastiğine geçişte rot ve balans yapılmalıdır. Rot balans yaptırdıktan sonra lastik hava basınçlarını kontrol edin. Rot ayarı her 10.000-15.000 km'de bir kontrol edilmelidir.
Negatif kamber fazla ise lastik iç kenardan aşınır. Toe, tekerleklerin önden bakıldığında içe veya dışa dönüklüğüdür. Kaster, direksiyonun kendiliğinden düzelmesini sağlar. Spor sürüş için negatif kamber ve toe-out tercih edilebilir. Spor ayarlar lastik ömrünü kısaltır ancak yol tutuşu artar.
Balans için tekerlek araçtan sökülür ve cihaza takılır. Balanssız tekerlek süspansiyon parçalarının erken aşınmasına yol açar. Direksiyonda titreşim hissedildiğinde balans kontrol edilmelidir. Hafif noktanın karşısına ağırlık (çinko veya kurşun) eklenir. Balans yapılmazsa lastik ömrü %30 kısalır.
Rot ayarı yapılırken aracın yük durumu önemlidir. Şehir içinde çukur ve tümsekler rot ayarını bozabilir. 3D lazer rot ayarı en hassas ölçümü sağlar.
Her 10.000 km'de rot ve balans kontrolü önerilir. Rot ve balans farklı işlemlerdir ancak birbirini tamamlar. Rot ayarı çekme ve düzensiz aşınmayı çözer.
Konya / Ilgın bölgesinde diğer hizmetler