Bu kapsamlı rehberde, lastiklerle ilgili bilmeniz gereken her şeyi bulacaksınız. Yaz lastiği mi, kış lastiği mi, dört mevsim lastik mi? Hangisi size uygun? Detaylı karşılaştırma bu rehberde. Eski lastikleri geri dönüşüme verin, çevreyi kirletmeyin. Lastiklerden spor sahası, oyun parkı yapılıyor. Lastik yanak kabarması: Kaldırıma vurma, darbe sonucu iç yapı hasarı. Güvenli değil, hemen değiştirin.
Balans için özel cihazda (balans makinesi) tekerlek döndürülür, hangi noktada ağırlık ekleneceği tespit edilir. Noktasal ağırlıklar (çinko veya kurşun, yuvarlak veya dikdörtgen) jantın içine veya dışına (jant kolu) yapıştırılır veya çakılır. Düzensiz aşınma, lastikten 'vınlama, uğultu' sesi yapar, sürüş konforsuzluğa neden olur, lastiğin çekişini azaltır.
Türkiye'de kış lastiği, 1 Aralık - 1 Nisan arası kış koşullarının yaşandığı illerde (yüksek kesimler, iç Anadolu, Doğu Anadolu, Karadeniz'in iç kesimleri) zorunludur. Sadece ticari araçlar (kamyon, otobüs, tır) için değil, binek araçlar için de tavsiye edilir, zorunluluk yok (bazı illerde zabıta denetler). Kış lastiği, kar, buz ve ıslak zeminde yaz lastiğine göre çok daha iyi yol tutuşu (%50'ye varan fark). Fren mesafesi kısalır, kalkış ve virajlarda güvenli. Yaz lastiğine göre daha yüksek yakıt tüketimi (%5-10) ve daha kısa ömür (30.000-40.000 km). Yaz lastiği, soğuk havada (7°C altı) sertleşir, çekiş azalır, fren mesafesi uzar (örneğin 100 km/h'de 10-15 metre daha uzun). Karda veya buzda kullanılmaz, hiç yol tutuşu yoktur. 5 yaşından büyük lastikleri (üretim tarihi 5 yıl önce) diş derinliği yeterli olsa bile değiştirin (lastik sertleşir, çatlar, yanak kabarır, patlak riski artar). 10 yaş üstü lastikler çok tehlikeli.
Soğuk lastikte (aracın en az 1-2 saat hareket etmediği, güneş görmeyen) ölçün. Sıcak lastik (uzun yol sonrası) basıncı %20-30 daha yüksek gösterir, yanıltıcı. Doğru basınç: Aracın kullanım kılavuzunda veya sürücü kapısı sövesinde (genellikle bir etiket, B sütunu) veya yakıt kapağının içinde yazılıdır. Aracın yük durumuna göre (2 kişi, 5 kişi + bagaj) farklı basınçlar önerilir. Düşük basınçta yakıt tüketimi artar (daha yüksek yuvarlanma direnci, motor daha çok çalışır). Lastiğin dış kenarları (omuz) aşınır. Direksiyon ağırlaşır, yol tutuşu kötüleşir. Birim psi (pound per square inch - pound/inç kare) veya bar. 1 bar ≈ 14.5 psi. Binek araçlarda genelde 32-38 psi (2.2 - 2.6 bar) arası. Ticari araçlar, SUV, 4x4 daha yüksek (40-50 psi).
Patlak tamiri, güvenli sürüş için bir ömür boyu (lastiğin ömrü kadar) yeterlidir. Ancak, tamir edilen lastik, yüksek hızlarda (üreticinin belirttiği hız sınıfının üzeri, örneğin V sınıfı 240 km/h ise, 200 km/h altı) kullanılmamalıdır. Tamir edilemeyecek hasarlar (kesin değişim): Delik, lastiğin yanağında (sidewall) veya omuz bölgesinde (sırtın yan kısmı, yanaktan sırta geçiş) ise. Yanak, lastiğin en zayıf bölgesidir, tamir güvenli değildir. Lastikte birden fazla delik varsa (3 veya daha fazla, delikler birbirine yakın). Delik, lastiğin sırt bloğunun kenarında (çıta arası) değil de, sırt oluğunun içindeyse tamir edilebilir.
Çorum / Kargı bölgesinde diğer hizmetler