Yeni lastik aldığınızda mutlaka rot ve balans yaptırmalısınız. Rot ve balans işlemi ortalama 1 saat sürer. Balans ağırlıkları jantın içine veya dışına yapıştırılır. Her 10.000 km'de bir rot ayarı kontrolü lastik ömrünü uzatır. Toe-in ve toe-out tekerleklerin içe veya dışa dönüklük açısıdır.
Rot ayarı sonrası rapor yazdırılır ve kontrol yapılır. Şehir içinde çukur ve tümsekler rot ayarını bozabilir. Rot ayarı için önce lastik hava basıncı kontrol edilir. Usta ayar vidalarını çevirerek açıları düzeltir. Yeni lastik takıldığında rot ayarı yapılmalıdır.
Balanssız tekerlekle rot ayarı yapılırsa sonuç hatalı olur. Balans ise direksiyon titreşimini çözer. Sadece balans yapılırsa titreşim gider ama lastik düzensiz aşınır. Küçük bir yatırım lastik ömrünü iki katına çıkarır. Genelde lastik değişiminde ikisi de yapılır.
Kış lastiğine geçişte rot ve balans yapılmalıdır. Fiyatlar şehre, ustaya ve aracın modeline göre değişir. Rot balans yaptırdıktan sonra lastik hava basınçlarını kontrol edin. Titreşim hissederseniz hemen balans yaptırın.
Toe-in fazla ise lastik dış kenardan tırtıklı aşınır. Kaster, direksiyon aksının dikey eksenle yaptığı açıdır. Negatif kamber üst kısım içe dönüktür ve yol tutuşu artar.
Rotasyon sonrası balans yapılması önerilir. Ön ve arka tekerleklere balans yapılır. Her yeni lastik takıldığında balans yapılmalıdır. Direksiyonda titreşim hissedildiğinde balans kontrol edilmelidir. Hafif noktanın karşısına ağırlık (çinko veya kurşun) eklenir.
Amortisör bozuksa lastikler dalgalı aşınır. Bozuk rotil ile rot ayarı yapılırsa ayar 1 haftada bozulur. Rotil değişimi sonrası mutlaka kamber ayarı yapılır. Rotil bozuksa tümsek ve çukurlarda vuruntu sesi gelir.
Yozgat / Aydıncık bölgesinde diğer hizmetler