Amortisör arızalıyken rot ayarı yapılmaz, önce amortisör değişir. Rot ve balans farklı işlemlerdir ancak birlikte yapılmalıdır. Her 10.000 km'de bir rot ayarı kontrolü lastik ömrünü uzatır. Balans ağırlıkları jantın içine veya dışına yapıştırılır.
Negatif kamber fazla ise lastik iç kenardan aşınır. Her aracın üretici tarafından belirlenmiş ideal açı değerleri vardır. Toe-in tekerleklerin ön kısmı içe dönüktür, düz gidişi iyileştirir. Pozitif kamber fazla ise lastik dış kenardan aşınır. Kaster, direksiyonun kendiliğinden düzelmesini sağlar.
Cihaz tekerleği döndürür ve dengesiz noktaları tespit eder. Rotasyon sonrası balans yapılması önerilir. Hafif noktanın karşısına ağırlık (çinko veya kurşun) eklenir. Büyük jantlar (18 inç ve üzeri) için özel balans gerekir.
Usta ayar vidalarını çevirerek açıları düzeltir. Rot ayarı sonrası rapor yazdırılır ve kontrol yapılır. Rot ayarı, tekerleklerin araca göre açılarının fabrika değerlerine getirilmesidir.
Alt takım parçaları 2-3 yılda bir kontrol edilmelidir. Amortisör bozuksa lastikler dalgalı aşınır. Rotil, tekerlekleri araca bağlayan bilyeli mafsal parçasıdır.
Kış lastiğine geçişte rot ve balans yapılmalıdır. 4 tekerlek balansı 200-400 TL arasındadır. Direksiyon hala titriyorsa balansı tekrarlatın. İşlem sonrası rot ayar raporunu isteyin. Araç çekiyorsa veya lastik düzensiz aşınıyorsa rot yaptırın.
Sadece rot yapılırsa aşınma düzelir ama titreşim devam eder. Küçük bir yatırım lastik ömrünü iki katına çıkarır. Önce balans yapılır, sonra rot ayarına geçilir. Sadece balans yapılırsa titreşim gider ama lastik düzensiz aşınır.
Sakarya / Pamukova bölgesinde diğer hizmetler