Rotil veya rot başı değiştiyse rot ayarı yapılmalıdır. Rot ayarı tekerlek açılarını düzeltir, balans ise titreşimi önler. Yeni lastik aldığınızda mutlaka rot ve balans yaptırmalısınız. Toe-in ve toe-out tekerleklerin içe veya dışa dönüklük açısıdır.
Rotil bozuksa tümsek ve çukurlarda vuruntu sesi gelir. Bozuk rotil ile rot ayarı yapılırsa ayar 1 haftada bozulur. Alt takım muayenesi rot ayarına dahil edilmelidir. Rot başı değişimi sonrası toe ayarı yapılır. Alt takım parçası bozuksa rot ayarı yapılmaz.
Spor sürüş için negatif kamber ve toe-out tercih edilebilir. Toe-in fazla ise lastik dış kenardan tırtıklı aşınır. Ustanın bu açıları doğru yorumlaması çok önemlidir. Toe-out fazla ise lastik iç kenardan tırtıklı aşınır. Kamber, tekerleğin üst kısmının içe veya dışa eğim açısıdır.
Rot balans yaptırdıktan sonra lastik hava basınçlarını kontrol edin. Kış lastiğine geçişte rot ve balans yapılmalıdır. Raporda tüm açıların fabrika değerlerinde olduğunu kontrol edin. Yeni lastik alırken rot ve balansı paket olarak yaptırın.
Hafif noktanın karşısına ağırlık (çinko veya kurşun) eklenir. Direksiyonda titreşim hissedildiğinde balans kontrol edilmelidir. Balanssız tekerlek lastikte düzensiz aşınmaya neden olur.
Rot ayarı bozuksa virajlarda araç dengesiz hissedilir. Direksiyon veya süspansiyon parçası değiştiğinde rot ayarı şarttır. Rot ayarı bozuksa lastikler düzensiz aşınır (iç veya dış kenar).
Kastamonu / Taşköprü bölgesinde diğer hizmetler