Balanssız tekerlek direksiyonda 80-110 km hızda titreşim yapar. Rot ve balans farklı işlemlerdir ancak birlikte yapılmalıdır. Rot ayarı tekerlek açılarını düzeltir, balans ise titreşimi önler.
Ustanın bu açıları doğru yorumlaması çok önemlidir. Kaster, direksiyon aksının dikey eksenle yaptığı açıdır. Kaster, yüksek hızda aracın stabil kalmasını sağlar. Spor ayarlar lastik ömrünü kısaltır ancak yol tutuşu artar.
Rot tekerlek açıları ile ilgilenir, balans ise lastik ağırlığı ile. Küçük bir yatırım lastik ömrünü iki katına çıkarır. Balans ise direksiyon titreşimini çözer. Rot ayarı çekme ve düzensiz aşınmayı çözer.
Amortisör bozuksa lastikler dalgalı aşınır. Bozuk rotil ile rot ayarı yapılırsa ayar 1 haftada bozulur. Amortisör bozuksa araç virajda çok yatar ve fren mesafesi uzar. Alt takım muayenesi rot ayarına dahil edilmelidir. Rot başı değişimi sonrası toe ayarı yapılır.
Usta ayar vidalarını çevirerek açıları düzeltir. Tekerlek çarpma veya kaza sonrası rot ayarı gerekir. Eski tip rot ayarlarında lazer veya kızılötesi kullanılır. Her 10.000-15.000 km'de bir rot ayarı kontrol edilmelidir.
Burdur / Karamanlı bölgesinde diğer hizmetler