Küçük bir rot ayarı lastik ömrünü iki katına çıkarabilir. Toe-in ve toe-out tekerleklerin içe veya dışa dönüklük açısıdır. Amortisör arızalıyken rot ayarı yapılmaz, önce amortisör değişir. Balıkesir Manyas bölgesinde rot balans yaptırmak için doğru adrestesiniz.
Rot balans yaptırdıktan sonra lastik hava basınçlarını kontrol edin. Balans tekerlek başına 50-100 TL arasındadır. Düzenli rot balans lastik ömrünü iki katına çıkarır. Fiyatlar şehre, ustaya ve aracın modeline göre değişir.
Her 10.000-15.000 km'de bir rot ayarı kontrol edilmelidir. Eski tip rot ayarlarında lazer veya kızılötesi kullanılır. Direksiyon veya süspansiyon parçası değiştiğinde rot ayarı şarttır.
Balans için tekerlek araçtan sökülür ve cihaza takılır. Direksiyonda titreşim hissedildiğinde balans kontrol edilmelidir. Dinamik balans iki düzlemde denge sağlar ve daha hassastır. Balanssız tekerlek direksiyonda 80-110 km hızda titreşim yapar. Lastik tamiri (yama, mantar) sonrası balans şarttır.
Rotil, tekerlekleri araca bağlayan bilyeli mafsal parçasıdır. Rotil değişimi sonrası mutlaka kamber ayarı yapılır. Alt takım muayenesi rot ayarına dahil edilmelidir. Bozuk rotil ile rot ayarı yapılırsa ayar 1 haftada bozulur. Kalitesiz parçalar rot ayarını sık sık bozar.
Balans ise direksiyon titreşimini çözer. Rot ayarı yapılırken balans da kontrol edilmelidir. Rot tekerlek açıları ile ilgilenir, balans ise lastik ağırlığı ile. Balanssız tekerlekle rot ayarı yapılırsa sonuç hatalı olur. Rot ve balans farklı işlemlerdir ancak birbirini tamamlar.
Kaster, direksiyon aksının dikey eksenle yaptığı açıdır. Toe, tekerleklerin önden bakıldığında içe veya dışa dönüklüğüdür. Bu değerler kullanım kılavuzunda veya rot cihazının veritabanındadır. Pozitif kamber fazla ise lastik dış kenardan aşınır. Toe-in tekerleklerin ön kısmı içe dönüktür, düz gidişi iyileştirir.
Balıkesir / Manyas bölgesinde diğer hizmetler