Eski lastikleri geri dönüşüme verin, çevreyi kirletmeyin. Lastiklerden spor sahası, oyun parkı yapılıyor. Lastik yanak kabarması: Kaldırıma vurma, darbe sonucu iç yapı hasarı. Güvenli değil, hemen değiştirin. Hatay Dörtyol bölgesinde oto lastikçi arıyorsanız, doğru yerdesiniz. İşte bilmeniz gereken her şey. Doğru hava basıncı, lastik ömrünü %25 uzatır, yakıt tasarrufu sağlar, kaza riskini azaltır. Basıncınızı haftada bir kontrol edin.
Lastik patladığında (delik, çivi batması, vida, tel parçası, cam kırığı), tamir edilip edilmeyeceğine karar vermek gerekir. Güvenli tamir yöntemleri: İç yama (patch): lastik sökülür, içinden delik bölgesine özel yama yapıştırılır (vulkanizasyon). Lastikte birden fazla delik varsa (3 veya daha fazla, delikler birbirine yakın). Delik, lastiğin sırt bloğunun kenarında (çıta arası) değil de, sırt oluğunun içindeyse tamir edilebilir. Mantar (plug): dışarıdan, deliğe kauçuk mantar sokulur (acil durum, sızdırmazlık için). Ancak mantar tek başına yeterli değildir, hava kaçırabilir. En iyisi yama + mantar kombinasyonudur (soğuk vulkanizasyon).
Aşınmış lastikle (1.6 mm) ıslak zeminde fren mesafesi, yeni lastiğe (8 mm) göre %50-80 daha uzundur. Örneğin 80 km/h hızla duruş mesafesi 40 metre iken, aşınmış lastikte 70-80 metre olur (neredeyse iki katı). Bu, bir çocuğun veya öndeki aracın hayatı demektir. Yasal sınır: Türkiye'de (Karayolları Trafik Yönetmeliği) lastik sırt derinliği en az 1.6 mm olmalıdır (yaz lastiği için). Kış lastiği için bu sınır 2 mm'dir (bazı kaynaklarda 3 mm). Ancak, güvenlik için yaz lastiğinde 3 mm, kış lastiğinde 4 mm altı önerilmez.
Balans (dengeleme): Lastiğin tekerlek jantı ile birlikte, dönerken titreşim yapmaması için ağırlık merkezinin ayarlanmasıdır. Her lastik-jant kombinasyonu, üretimden dolayı tam dengeli değildir. Balans için özel cihazda (balans makinesi) tekerlek döndürülür, hangi noktada ağırlık ekleneceği tespit edilir. Noktasal ağırlıklar (çinko veya kurşun, yuvarlak veya dikdörtgen) jantın içine veya dışına (jant kolu) yapıştırılır veya çakılır. Her 10.000 km'de bir (veya her yağ değişiminde) rotasyon yaptırın. Rotasyon yapılmazsa, ön ve arka lastikler farklı aşınır (önler 25.000 km'de biter, arkalar 50.000 km'de biter). Düzensiz aşınma (dişli, tırtıklı, testere dişi) oluşabilir. Rotasyon ve balans, lastik ömrünü %30-40 uzatır (20.000 km yerine 30.000 km). Lastikçiler, bu işlemleri ücretli (100-200 TL) veya lastik satın alırsanız ücretsiz yapar. Ayrıca lastiklerde hava basıncı kontrolü de yapılır.
Akıllı lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) olan araçlarda, basınç düşüklüğü (veya yükseklik) gösterge panelinde uyarı verir (sarı uyarı lambası, lastik kesiti). Uyarı yanarsa, lastikleri kontrol edin, basıncı düzeltin, ardından sistemi resetleyin. Doğru hava basıncı, lastiğinizin ömrünü, yakıt tüketimini ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Düşük basınç (28 psi altı): Lastiğin yanakları yere daha fazla yayılır (aşırı esner), aşırı ısınır, patlak riski artar.
Türkiye'de kış lastiği, 1 Aralık - 1 Nisan arası kış koşullarının yaşandığı illerde (yüksek kesimler, iç Anadolu, Doğu Anadolu, Karadeniz'in iç kesimleri) zorunludur. Sadece ticari araçlar (kamyon, otobüs, tır) için değil, binek araçlar için de tavsiye edilir, zorunluluk yok (bazı illerde zabıta denetler). Dört mevsim lastik: Her mevsim için ideal olmasa da, ılıman iklimlerde (Akdeniz, Ege) ve orta sürüş koşullarında kullanılabilir. Yaz ve kış lastikleri arasında uzlaşma (ne tam yaz, ne tam kış). Kar ve buzda performansı kış lastiği kadar iyi değildir.
Hatay / Dörtyol bölgesinde diğer hizmetler