1 usta bulundu
Lastik sırt derinliği en az 1.6 mm olmalıdır. Aşınma indikatörleri (TWI) lastiğin düzleştiğini gösterir. Bu kapsamlı rehberde, lastiklerle ilgili bilmeniz gereken her şeyi bulacaksınız. Aracınızın lastikleri ne durumda? Hava basıncı doğru mu, diş derinliği yeterli mi, kış lastiğine geçtiniz mi? Bu rehber tam size göre.
Dört mevsim lastik: Her mevsim için ideal olmasa da, ılıman iklimlerde (Akdeniz, Ege) ve orta sürüş koşullarında kullanılabilir. Yaz ve kış lastikleri arasında uzlaşma (ne tam yaz, ne tam kış). Kar ve buzda performansı kış lastiği kadar iyi değildir. Türkiye'de kış lastiği, 1 Aralık - 1 Nisan arası kış koşullarının yaşandığı illerde (yüksek kesimler, iç Anadolu, Doğu Anadolu, Karadeniz'in iç kesimleri) zorunludur. Sadece ticari araçlar (kamyon, otobüs, tır) için değil, binek araçlar için de tavsiye edilir, zorunluluk yok (bazı illerde zabıta denetler).
Lastik sırt derinliği (profil derinliği), suyun tahliyesi ve yol tutuşu için hayati önem taşır. Derinlik azaldıkça, özellikle ıslak zeminde patinaj yapma (akvaplaning) riski artar. Akvaplaning, lastiklerin suyu tahliye edememesi sonucu su üzerinde kayması, direksiyon ve fren kontrolünü kaybetmesidir. Düzensiz aşınma tespit ederseniz, lastikçiye gidin. Önce rotasyon ve balans yapılır. Sorun devam ediyorsa, rot ayarı (ön düzen) veya süspansiyon kontrolü yaptırın. Düzensiz aşınan lastik değiştirilmelidir. Aşınma indikatörleri (TWI - Tread Wear Indicator): Lastiğin sırt olukları içinde, 1.6 mm yüksekliğinde küçük tümseklerdir (lateks veya plastik). Lastik sırtı bu tümseklere aşındığında, yani lastik düzleştiğinde, değişim zamanı gelmiştir.
Tamir edilemeyecek hasarlar (kesin değişim): Delik, lastiğin yanağında (sidewall) veya omuz bölgesinde (sırtın yan kısmı, yanaktan sırta geçiş) ise. Yanak, lastiğin en zayıf bölgesidir, tamir güvenli değildir. Patlak lastiği yamaladıktan sonra, balans yaptırmayı unutmayın. Yama, tekerlek dengesini bozabilir. Ayrıca, tamir edilen lastiği arka tekerleğe takın (ön tekerlekler daha fazla yük altında, direksiyon, güvenlik için arka daha iyi). Lastik patladığında (delik, çivi batması, vida, tel parçası, cam kırığı), tamir edilip edilmeyeceğine karar vermek gerekir. Güvenli tamir yöntemleri: İç yama (patch): lastik sökülür, içinden delik bölgesine özel yama yapıştırılır (vulkanizasyon).
Balans (dengeleme): Lastiğin tekerlek jantı ile birlikte, dönerken titreşim yapmaması için ağırlık merkezinin ayarlanmasıdır. Her lastik-jant kombinasyonu, üretimden dolayı tam dengeli değildir. Lastik takıldıktan sonra (yeni lastik), rotasyon sonrası veya direksiyonda titreşim hissettiğinizde balans yaptırın. Ayrıca janta darbe aldıysanız (kasis, çukur) balans bozulur. Rotasyon ve balans, lastik ömrünü %30-40 uzatır (20.000 km yerine 30.000 km). Lastikçiler, bu işlemleri ücretli (100-200 TL) veya lastik satın alırsanız ücretsiz yapar. Ayrıca lastiklerde hava basıncı kontrolü de yapılır.
Ergani Sungur Oto Lastikçi - Diyarbakır / Ergani bölgesinde merak edilenler
Diyarbakır/Ergani bölgesinde lastik basınç fazlalığından patlamış ya da amortisör arızası lastiği yemiş gözle muayene yeterli olmayabilir
Diyarbakır/Ergani bölgesinde son kontroller 3 dakika somun kırılırsa 20 dakika sürer sökmek aracınızı alabilirsiniz
Diyarbakır/Ergani bölgesinde 6 taksit için +%5 taksiciye özel filo indirimi hem ucuz hem kaliteli hizmet
Mobil servis aracımla geliyorum kurban bayramında 35 dakika jant çatlamışsa değişim şart
Diyarbakır/Ergani bölgesinde sıfır lastiklerde üretici garantisi var üretici garantisi ile aynı süre ustalık garantimle yapıyorum
Diyarbakır / Ergani bölgesindeki kullanıcı değerlendirmeleri(Toplam 5 yorum)
Dikkati dağıldı biraz ama sağ olsun var olsun insanız sonuçta.
Sabırsızdı ama işini yaptı ya o önemli empati yapmak lazım.
Kiradayım anlayış gösterdiniz fiyatlandırma adaletiniz paranız helal olsun.
Dar gelirli olduğumu anlayıp yardım ettiniz önerdiğiniz rakam kazancınız bereketli olsun.
Zamanında geldi bir revizyondur herkesin beklentisi farklıdır.
Bu hizmet hakkında deneyimlerini paylaş
Diyarbakır / Ergani bölgesinde diğer hizmetler