Kış lastiği, 1 Aralık - 1 Nisan arasında zorunludur. Üzerinde 'M+S' ve 'kar tanesi' sembolü olmalıdır. DOT numarası lastiğin üretim tarihini gösterir (örneğin 3522 = 2022'nin 35. haftası). 5 yaşından büyük lastikleri değiştirin. Akvaplaning (su üzerinde patinaj) nedir? Sırt derinliği azaldığında ıslak zeminde araç kontrolsüz kayar. Lastik fiyatları 2024: Ekonomik markalar 1.500-2.500 TL, orta segment 2.500-4.000 TL, premium 4.000-8.000 TL. Yaz lastiği mi, kış lastiği mi, dört mevsim lastik mi? Hangisi size uygun? Detaylı karşılaştırma bu rehberde.
Her 6 ayda bir (klima sezonu öncesi ve kış öncesi) lastiklerinizi kontrol ettirin: sırt derinliği, hava basıncı, yanak çatlakları, kabarma, üretim tarihi. Güvenli sürüş için lastiklerinize iyi bakın, hayat kurtarır. Kış lastiğinde sırt derinliği 4 mm'nin altına düştüğünde, kar ve buzda performansı çok azalır (laminasyon etkisi azalır). Kış lastiğini 4 mm altında kullanmayın, çok tehlikeli. Aşınma indikatörleri (TWI - Tread Wear Indicator): Lastiğin sırt olukları içinde, 1.6 mm yüksekliğinde küçük tümseklerdir (lateks veya plastik). Lastik sırtı bu tümseklere aşındığında, yani lastik düzleştiğinde, değişim zamanı gelmiştir. Düzensiz aşınma (bir taraf fazla aşınmış, orta veya omuz aşınması, dişli aşınma): Rotasyon yapılmaması, yanlış hava basıncı, balanssızlık, süspansiyon arızası (rot, amortisör, lastik bağlantı), hatalı toe-in/toe-out ayarı.
Rotasyon ve balans, lastik ömrünü %30-40 uzatır (20.000 km yerine 30.000 km). Lastikçiler, bu işlemleri ücretli (100-200 TL) veya lastik satın alırsanız ücretsiz yapar. Ayrıca lastiklerde hava basıncı kontrolü de yapılır. Önden çekişli araç (FWD, ön tekerlekten çekiş): Ön lastikler daha çok aşınır (hem güç aktarımı hem fren, hem direksiyon). Rotasyon: önler arkaya aynı tarafta, arkalar öne çapraz (sol arka -> sağ ön, sağ arka -> sol ön). Arkadan çekişli (RWD), dört tekerlekten çekiş (4x4, AWD) araçlarda rotasyon farklıdır (genellikle çaprazlama). Aracın kullanım kılavuzundaki rotasyon şemasını uygulayın.
Lastikte birden fazla delik varsa (3 veya daha fazla, delikler birbirine yakın). Delik, lastiğin sırt bloğunun kenarında (çıta arası) değil de, sırt oluğunun içindeyse tamir edilebilir. Patlak lastiği yamaladıktan sonra, balans yaptırmayı unutmayın. Yama, tekerlek dengesini bozabilir. Ayrıca, tamir edilen lastiği arka tekerleğe takın (ön tekerlekler daha fazla yük altında, direksiyon, güvenlik için arka daha iyi).
Kış lastiği (kar lastiği): 7°C altı için tasarlanmıştır. Daha yumuşak hamur (soğukta esnek), daha derin ve fazla oluklar (kar ve suyu tahliye eder), küçük çıtalar (lamel) kar ve buzda tutunmayı sağlar. Dört mevsim lastik: Her mevsim için ideal olmasa da, ılıman iklimlerde (Akdeniz, Ege) ve orta sürüş koşullarında kullanılabilir. Yaz ve kış lastikleri arasında uzlaşma (ne tam yaz, ne tam kış). Kar ve buzda performansı kış lastiği kadar iyi değildir. Kış lastiğinin üzerinde 'M+S' (Mud and Snow, Çamur ve Kar) ve 'kar tanesi' (3PMSF - Three Peak Mountain Snowflake) sembolü olmalıdır. Sadece M+S yeterli değil, kar tanesi sembolü de şarttır (kar performansı test edilmiş). 5 yaşından büyük lastikleri (üretim tarihi 5 yıl önce) diş derinliği yeterli olsa bile değiştirin (lastik sertleşir, çatlar, yanak kabarır, patlak riski artar). 10 yaş üstü lastikler çok tehlikeli.
Birim psi (pound per square inch - pound/inç kare) veya bar. 1 bar ≈ 14.5 psi. Binek araçlarda genelde 32-38 psi (2.2 - 2.6 bar) arası. Ticari araçlar, SUV, 4x4 daha yüksek (40-50 psi). Düşük basınçta yakıt tüketimi artar (daha yüksek yuvarlanma direnci, motor daha çok çalışır). Lastiğin dış kenarları (omuz) aşınır. Direksiyon ağırlaşır, yol tutuşu kötüleşir. Doğru basınç: Aracın kullanım kılavuzunda veya sürücü kapısı sövesinde (genellikle bir etiket, B sütunu) veya yakıt kapağının içinde yazılıdır. Aracın yük durumuna göre (2 kişi, 5 kişi + bagaj) farklı basınçlar önerilir.
Denizli / Çal bölgesinde diğer hizmetler