Van - Bahçesaray Oto Elektrikçi
1 usta bulundu
1 usta bulundu
Marş motoru 'tak tuk' sesi yapıyor ama motor dönmüyor mu? Akü bitmiş olabilir veya marş motoru arızalı. Bu kapsamlı rehberde, akü, marş, alternatör, sigorta, kablo, far, gösterge, ECU gibi elektrik sistemlerindeki sorunları ve çözümlerini bulacaksınız. Alternatör arızası, aracın şarj sisteminin çalışmadığı anlamına gelir. Gösterge panelinde akü uyarı ışığı yanar ve akü tamamen biter.
Marş motoru ses yapıyor (sürtünme, gıcırtı, vuruntu) ama zor dönüyor. Sebebi: Akü bitmiş, marş motorunun fırçaları aşınmış, bendix (marş dişlisi) volan dişlisine tam oturmuyor, volan dişlileri aşınmış. Marş motoru tamir edilebilir: Fırça (carbon brush) değişimi (en yaygın, 100-300 TL), solenoid (marş rölesi) değişimi (200-500 TL), bendix (marş dişlisi) değişimi (200-400 TL). Tamir işçiliği: 500-1.000 TL.
Belirtileri: Gösterge panelinde akü uyarı ışığı (kırmızı, akü sembolü) yanar (bazen yanıp söner). Motor çalışırken farlar sönük (güç yetmiyor), sürüş sırasında akü bitme belirtileri (yavaş marş, elektronik cihazların sıfırlanması) ortaya çıkar. Sebepleri: Alternatör içindeki regülatör (voltaj dengeleyici, regulator) bozulması: Voltajı 14.5V'da sabitler, bozulursa ya çok düşük (12V) ya da çok yüksek (16V+) üretir. Yüksek voltaj, ECU, sensörler, bilgi-eğlence sistemlerine zarar verir. Alternatörden gıcırtı (kayış kayması) veya uğultu sesi (rulman arızası, alternatör içindeki mil yatağı bozulmuş). Vuruntu sesi (diyot köprüsü arızası). Alternatör arızasıyla sürüş yapmayın! Akü tamamen biter (12V -> 10V -> 8V), araç stop eder (elektrikli direksiyon ve frenler de çalışmaz, çok tehlikeli!). Kısa mesafe (5 km) idare eder, ancak hemen tamir veya değişim yaptırın.
Örnek kodlar: P0171: Karışım çok zayıf (oksijen sensörü, hava kaçağı, yakıt basıncı), P0300: Rastgele silindir ateşleme hatası (ateşleme bobini, buji, yakıt enjektörü), P0420: Katalitik konvertör verimliliği düşük (katalitik konvertör arızası, oksijen sensörü), P0135: Oksijen sensörü ısıtıcı devresi arızası. Teşhis: OBD-II (On-Board Diagnostics) cihazı ile arıza kodları (Diagnostic Trouble Codes - DTC) okunur. Kodlar P harfi ile başlar (P0xxx, P1xxx). Her kod, belirli bir sensör veya bileşen arızasını işaret eder. ECU tamiri (yetkili servis veya özel ECU tamir merkezi): Lehim (kopuk bağlantılar), entegre değişimi (mikroişlemci, sürücü entegresi, kapasitör), röle değişimi, veya yeniden programlama (flashing, yazılım güncelleme). Tamir fiyatı: 2.000-6.000 TL. Yeni ECU (orijinal) daha pahalı (5.000-15.000 TL).
Stop lambaları yanmıyor (fren lambası): Lamba patlak. Stop anahtarı (fren pedalının üstünde, brake pedal switch) bozulmuş (pedala basınca kontak yapmıyor). Multimetre ile test edin, değiştirin. Lambaları kontrol edin, yanmışsa (filaman kopmuş, siyah cam) yenisiyle değiştirin (halojen, xenon, led). Röleyi test edin (aynı tipteki başka bir röle ile yer değiştirerek). Kablo bağlantılarını, topraklamayı (şasi bağlantısı, eksi uç) kontrol edin, korozyon varsa temizleyin.
Bahçesaray Haser Oto Elektrikçi - Van / Bahçesaray bölgesinde merak edilenler
marş motorunun içi yanmış olabilir ya da güç yönetim modülü arızalı olabilir aracı görmem gerek
Van/Bahçesaray bölgesinde şarj sisteminde dalgalanma var olabilir değişimi tam 45 dakikadır çıkarıp hemen yenisini takarım.
Van/Bahçesaray bölgesinde motor teşhisi yapmalıyım onarım bedeli arızanın tipine göre değişir aracı yerinde kompresyon testi yapmalıyım.
Tabii, randevu kesinleşince yaklaşık 30 dakika ile 2 saat arasında konumunuzda olurum ve işlemi gerçekleştirebilirim.
Van/Bahçesaray bölgesinde tüm tamirler güvencemiz altındadır altı aylık sürede sorun çıkarsa ücretsiz biçimde tamir ederim.
Van / Bahçesaray bölgesindeki kullanıcı değerlendirmeleri(Toplam 2 yorum)
Mobilyalara zarar vermediniz kalıntıları temizlemeyi ağzım açık kaldı.
Gürültü biraz rahatsız etti ama ararım yine ihtiyaç olursa yani kötü demiyorum ama iyi de demiyorum.
Bu hizmet hakkında deneyimlerini paylaş
Van / Bahçesaray bölgesinde diğer hizmetler
