Kayseri Özvatan bölgesinde oto elektrikçisi arıyorsanız, doğru yerdesiniz. İşte bilmeniz gereken her şey. OBD-II arıza kodları okumak için herhangi bir oto elektrikçisine gidebilirsiniz. Ayrıca, uygun fiyatlı OBD-II okuyucuları satın alabilirsiniz. Far, sinyal, stop lambaları çalışmıyorsa, önce sigortaları kontrol edin. Sigorta atmışsa, yenisiyle değiştirin. Marş motoru 'tak tuk' sesi yapıyor ama motor dönmüyor mu? Akü bitmiş olabilir veya marş motoru arızalı.
Gösterge panelinde akü uyarı ışığının yanması (kırmızı sembol, akü şekli). Direksiyon sertleşmesi (elektrikli hidrolik direksiyon yeterli voltaj alamaz). Radyo, saat, navigasyon gibi elektronik cihazların sıfırlanması (hafıza kaybı). Parazitik akım testi (anahtar kapalıyken aküden çekilen akım, karanlık akım, dark current): Multimetre amper konumuna alınır, akü negatif terminali ile kablo arasına seri bağlanır. Normal değer 20-50 mA'dır (miliamper). Yüksekse (100+ mA), hangi sigortayı çekince akım düşüyor tespit edilir, arızalı cihaz bulunur. Kontak kapatıldığında farların veya iç ışığın açık kalması (unutkanlık). Çok kısa mesafe sürüşler (10-15 dakikadan az) akü tam şarj olmaz, zamanla akü zayıflar. Akü bitme nedenleri: Şarj sisteminin arızası (alternatör), akünün yaşlı olması (ömrünü tamamlamış), uzun süreli park (parazitik akım çeken bir cihaz varsa, örn. alarm, radyo, GPS takip cihazı).
Çözüm: Oto elektrikçisi, multimetre ile voltajı ölçer (motor çalışırken 13.5-14.5 V arası olmalı). Altında (13.0V) veya üstünde (15V+) ise alternatör arızalı. Ayrıca alternatör çıkış akımını (amper) ölçer. Alternatör kayışı (V kayışı, polikayış, serpentin kayış) kopması veya gevşemesi: Alternatör dönmez, şarj etmez. Kayış gerginliğini kontrol edin (orta kısma parmakla bastırın 1-1.5 cm esneme olmalı). Alternatör tamir edilebilir (parça değişimi: regülatör, diyot köprüsü, fırça, rulman, kayış). Tamir fiyatı: 500-2.000 TL (parça + işçilik). Komple alternatör değişimi: 2.000-6.000 TL (orijinal veya yan sanayi). Tamir genellikle değişimden daha ekonomiktir (%30-50 ucuz). Belirtileri: Gösterge panelinde akü uyarı ışığı (kırmızı, akü sembolü) yanar (bazen yanıp söner). Motor çalışırken farlar sönük (güç yetmiyor), sürüş sırasında akü bitme belirtileri (yavaş marş, elektronik cihazların sıfırlanması) ortaya çıkar.
Marş motoru arızası ile aracı çalıştırmak için itme veya çekme yöntemini (push-start, roll-start) sadece düz vites (manuel) araçlarda deneyebilirsiniz (2. veya 3. vites, debriyaj birden bırakılır). Otomatik vites (AT, CVT) araçlarda bu yöntem ÇALIŞMAZ ve şanzımana zarar verebilir (hasar). En doğrusu, oto elektrikçisine çekici ile çektirmek. Uygun fiyatlı bir tamir (örnek: sadece fırça değişimi) yeni marş motorundan çok daha ekonomiktir. Ancak marş motorunun gövdesi hasarlıysa (yanmış, çatlamış, korozyon), komple değişim gerekir. Belirtileri: Anahtar çevrildiğinde 'tak tuk' sesi (marş rölesi sesi, röle çekiyor) geliyor ama marş motoru dönmüyor. Sebebi: Akü bitmiş (yeterli akım yok), marş motoru arızalı (fırçalar bitmiş, rotor kilitli), röle (solenoid) arızalı.
Çözüm: Önce ilgili sigortayı kontrol edin (sigorta kutusunun şeması aracın kullanım kılavuzunda, genellikle motor bölmesi veya torpido altında). Sigorta atmışsa (metal köprü yanmış, kopmuş), aynı amperde yenisiyle değiştirin. Sinyaller çalışmıyor veya hızlı yanıp sönüyor (süper flaş, 'tak tak tak' hızlı ses): Bir sinyal lambası (ön veya arka) yanmış veya direnci düşük. Yanmış lambayı değiştirin. Lambalar sağlamsa, flaşör rölesi (flasher relay) arızalı.
ECU (Engine Control Unit, motor kontrol ünitesi, ECM, PCM), aracın beynidir. Sensörlerden (oksijen (lambda), hava kütlesi (MAF), krank (crankshaft), eksantrik (camshaft), gaz kelebeği (TPS), soğutma suyu sıcaklığı (ECT), vs.) gelen verileri işler, aktüatörlere (enjektör, ateşleme bobini (ignition coil), egzoz gazı devridaimi (EGR), turbo basınç regülatörü) sinyal gönderir. Oto elektrikçisi, veri akışını (canlı veri, live data) ve freeze frame (arıza anındaki motor parametrelerini) analiz ederek arızanın kaynağını bulur. Sensör değişimi genellikle kolaydır (sensörün bulunduğu yere göre değişir, oksijen sensörü egzoz manifoldunda). Arıza belirtileri: Gösterge panelinde motor uyarı ışığı (check engine, Malfunction Indicator Lamp - MIL) yanar (sarı veya kırmızı, motor sembolü). Motor performansı düşer: rölanti dalgalanması (sarsıntı, düzensiz), stop etme (özellikle rölantide), teklemeler (ivmelenmede), güçsüzlük (rampada zorlanma), yüksek yakıt tüketimi. Arıza kodu yorumlaması, uzmanlık gerektirir. Aynı kod, farklı sebeplerden kaynaklanabilir (örn. P0171: hava kaçağı, MAF sensörü kirlenmiş, yakıt filtresi tıkalı, yakıt pompası zayıf, enjektör tıkalı).
Kayseri / Özvatan bölgesinde diğer hizmetler