Kahramanmaraş - Afşin Oto Elektrikçi
1 usta bulundu
1 usta bulundu
OBD-II arıza kodları okumak için herhangi bir oto elektrikçisine gidebilirsiniz. Ayrıca, uygun fiyatlı OBD-II okuyucuları satın alabilirsiniz. Alternatör arızası, aracın şarj sisteminin çalışmadığı anlamına gelir. Gösterge panelinde akü uyarı ışığı yanar ve akü tamamen biter. Aracınız çalışmıyor, marş basmıyor, farlar sönük, check engine ışığı yanıyor mu? Oto elektrik sisteminde arıza var demektir. Günümüz araçları, motor kontrol ünitelerinden (ECU) bilgi-eğlence sistemlerine, sensörlerden aktüatörlere kadar yüzlerce elektrikli bileşen içerir. Oto elektrik arızaları, teşhis edilmesi en zor arızalar arasındadır.
Marş motoru sürekli dönüyor (anahtarı bıraksanız bile dönmeye devam ediyor). Sebebi: Marş rölesi (solenoid) yapışmış, kontak anahtarı arızalı. Aküyü çabuk bitirir, marş motoru yanabilir. Derhal akü negatif terminalini sökün. Çözüm: Önce akü voltajını ölçün (12.5V altındaysa takviye yapın veya şarj edin). Akü yeterli (12.5V+) ve akü kutupları temiz ise, marş motorunu çıkarıp test edin (oto elektrikçisi).
Alternatör arızasıyla sürüş yapmayın! Akü tamamen biter (12V -> 10V -> 8V), araç stop eder (elektrikli direksiyon ve frenler de çalışmaz, çok tehlikeli!). Kısa mesafe (5 km) idare eder, ancak hemen tamir veya değişim yaptırın. Alternatör kayışı (V kayışı, polikayış, serpentin kayış) kopması veya gevşemesi: Alternatör dönmez, şarj etmez. Kayış gerginliğini kontrol edin (orta kısma parmakla bastırın 1-1.5 cm esneme olmalı). Sebepleri: Alternatör içindeki regülatör (voltaj dengeleyici, regulator) bozulması: Voltajı 14.5V'da sabitler, bozulursa ya çok düşük (12V) ya da çok yüksek (16V+) üretir. Yüksek voltaj, ECU, sensörler, bilgi-eğlence sistemlerine zarar verir. Alternatörden gıcırtı (kayış kayması) veya uğultu sesi (rulman arızası, alternatör içindeki mil yatağı bozulmuş). Vuruntu sesi (diyot köprüsü arızası).
Check engine ışığı yanarsa, vakit kaybetmeden oto elektrikçisine gidin. Işığı görmezden gelmek (kapatmak, sadece silmek), daha büyük arızalara yol açar: katalitik konvertör hasarı (3.000-10.000 TL), motor parçalarının aşınması (silindir kapak contası, piston segmanı), yakıt tüketimi artar, egzoz emisyonu yükselir (muayeneden geçemezsiniz). Arıza belirtileri: Gösterge panelinde motor uyarı ışığı (check engine, Malfunction Indicator Lamp - MIL) yanar (sarı veya kırmızı, motor sembolü). Motor performansı düşer: rölanti dalgalanması (sarsıntı, düzensiz), stop etme (özellikle rölantide), teklemeler (ivmelenmede), güçsüzlük (rampada zorlanma), yüksek yakıt tüketimi. ECU arızasında araç hiç çalışmayabilir, enjektörler çalışmaz, ateşleme olmaz, rölanti sabitlenemez, sürekli arıza kodları okunur, okunan kodlar anlamsızdır (örneğin tüm sensörler arızalı gözükür). ECU tamiri (yetkili servis veya özel ECU tamir merkezi): Lehim (kopuk bağlantılar), entegre değişimi (mikroişlemci, sürücü entegresi, kapasitör), röle değişimi, veya yeniden programlama (flashing, yazılım güncelleme). Tamir fiyatı: 2.000-6.000 TL. Yeni ECU (orijinal) daha pahalı (5.000-15.000 TL).
Aydınlatma ve sinyalizasyon sistemleri (far, sinyal, stop, sis farı, plaka lambası, iç aydınlatma), sürüş güvenliği için kritiktir. Polis tarafından arızalı ışıklar cezaya tabidir (muayeneden geçmez). Çözüm: Önce ilgili sigortayı kontrol edin (sigorta kutusunun şeması aracın kullanım kılavuzunda, genellikle motor bölmesi veya torpido altında). Sigorta atmışsa (metal köprü yanmış, kopmuş), aynı amperde yenisiyle değiştirin. Far anahtarı veya stop anahtarı bozulmuş olabilir (multimetre ile iletkenlik testi, anahtar konumunda kısa devre yapıyor mu?). Oto elektrikçisi, arızayı hızlıca tespit eder. Lambaları kontrol edin, yanmışsa (filaman kopmuş, siyah cam) yenisiyle değiştirin (halojen, xenon, led). Röleyi test edin (aynı tipteki başka bir röle ile yer değiştirerek). Kablo bağlantılarını, topraklamayı (şasi bağlantısı, eksi uç) kontrol edin, korozyon varsa temizleyin.
Kış aylarında soğuk hava (eksi dereceler) akünün kimyasal reaksiyon hızını düşürür, performansı %30-50 azalır. Bu nedenle kışın akü bitmesi daha sık görülür. Kontak kapatıldığında farların veya iç ışığın açık kalması (unutkanlık). Çok kısa mesafe sürüşler (10-15 dakikadan az) akü tam şarj olmaz, zamanla akü zayıflar. Gösterge panelinde akü uyarı ışığının yanması (kırmızı sembol, akü şekli). Direksiyon sertleşmesi (elektrikli hidrolik direksiyon yeterli voltaj alamaz). Radyo, saat, navigasyon gibi elektronik cihazların sıfırlanması (hafıza kaybı). Parazitik akım testi (anahtar kapalıyken aküden çekilen akım, karanlık akım, dark current): Multimetre amper konumuna alınır, akü negatif terminali ile kablo arasına seri bağlanır. Normal değer 20-50 mA'dır (miliamper). Yüksekse (100+ mA), hangi sigortayı çekince akım düşüyor tespit edilir, arızalı cihaz bulunur.
Afşin Kişi Oto Elektrikçi - Kahramanmaraş / Afşin bölgesinde merak edilenler
Kahramanmaraş/Afşin bölgesinde akü suyu bitmiş olabilir ya da motor beyini hata vermiş olabilir alternatör çıkışını test etmeliyim
alternatör şarj rölesi bozulmuş olabilir alternatör değiştirme 45 dakika sürer söküp takma işi biter.
Kahramanmaraş/Afşin bölgesinde subap boşluklarını incelemeliyim ücret kullanılacak parçaya göre değişir yerinde motor kontrol ünitesini okumalıyım.
Evet, iletişime geçtikten sonra tahminen 30 dk ile 2 saat arası kapınızda olurum ve arızayı düzeltebilirim.
Kahramanmaraş/Afşin bölgesinde tamir ettiğimiz her şey garantilidir altı ay zarfında sorun yaşanırsa ücretsiz şekilde onarım sağlarım.
Kahramanmaraş / Afşin bölgesindeki kullanıcı değerlendirmeleri(Toplam 4 yorum)
Sileceklerim hiç çalışmıyor artık Afşin elektrikçi kapıları hemen kilitledi emeğinize sağlık gerçekten memnun kaldım.
Aracın tüm ışıkları söndü Afşin elektrikçi ışıkları hemen çalışır yaptı emeğinize sağlık çok memnun kaldım.
Şaşırıp kaldım bu kadar iyi olacağını tahmin etmemiştim umudum tazelendi çok başarılısınız.
Herkesin yapabileceği bir şeydi bir takma işlemiydi sonuçtan memnun sayılırım.
Bu hizmet hakkında deneyimlerini paylaş
Kahramanmaraş / Afşin bölgesinde diğer hizmetler
