Bu kapsamlı rehberde, akü, marş, alternatör, sigorta, kablo, far, gösterge, ECU gibi elektrik sistemlerindeki sorunları ve çözümlerini bulacaksınız. Aracınız akü bitmesi nedeniyle yolda kaldı mı? Takviye kablosu ile başka bir araçtan şarj edebilirsiniz, ancak kalıcı çözüm için oto elektrikçisine gidin. Bu rehber sayesinde, akü bitmesi, alternatör arızası, marş motoru sorunları ve ECU arızalarını teşhis edebileceksiniz. Günümüz araçları, motor kontrol ünitelerinden (ECU) bilgi-eğlence sistemlerine, sensörlerden aktüatörlere kadar yüzlerce elektrikli bileşen içerir. Oto elektrik arızaları, teşhis edilmesi en zor arızalar arasındadır.
Fırçaların (carbon brush) aşınması: Alternatör rotoruna elektrik ileten karbon fırçalar zamanla aşınır (2-3 cm'den 0.5 cm'ye iner), temas kesilir, alternatör şarj etmez. Rulmanların (bearing) bozulması: Uğultu, sürtünme, gıcırtı, alternatörün mekanik olarak arızalanması. Çözüm: Oto elektrikçisi, multimetre ile voltajı ölçer (motor çalışırken 13.5-14.5 V arası olmalı). Altında (13.0V) veya üstünde (15V+) ise alternatör arızalı. Ayrıca alternatör çıkış akımını (amper) ölçer.
Bir far yanmıyor: En yaygın sebep lamba patlak (halojen lamba ömrü 500-1000 saat). Lambayı değiştirin. Ayrıca kablo bağlantısı (priz) oksitlenmiş, korozyon olabilir. Lamba soketini temizleyin. Far anahtarı veya stop anahtarı bozulmuş olabilir (multimetre ile iletkenlik testi, anahtar konumunda kısa devre yapıyor mu?). Oto elektrikçisi, arızayı hızlıca tespit eder. Stop lambaları yanmıyor (fren lambası): Lamba patlak. Stop anahtarı (fren pedalının üstünde, brake pedal switch) bozulmuş (pedala basınca kontak yapmıyor). Multimetre ile test edin, değiştirin.
ECU arızasında araç hiç çalışmayabilir, enjektörler çalışmaz, ateşleme olmaz, rölanti sabitlenemez, sürekli arıza kodları okunur, okunan kodlar anlamsızdır (örneğin tüm sensörler arızalı gözükür). Arıza kodu yorumlaması, uzmanlık gerektirir. Aynı kod, farklı sebeplerden kaynaklanabilir (örn. P0171: hava kaçağı, MAF sensörü kirlenmiş, yakıt filtresi tıkalı, yakıt pompası zayıf, enjektör tıkalı). ECU arızası nadirdir (tüm arızaların %1-2'si). Genellikle su teması (klima suyu, yağmur, yıkamada su kaçağı), voltaj dalgalanması (alternatör arızası yüksek voltaj), yazılım hatası (bug) veya mekanik hasar (çarpma, sarsıntı) sonucu olur. Check engine ışığı yanarsa, vakit kaybetmeden oto elektrikçisine gidin. Işığı görmezden gelmek (kapatmak, sadece silmek), daha büyük arızalara yol açar: katalitik konvertör hasarı (3.000-10.000 TL), motor parçalarının aşınması (silindir kapak contası, piston segmanı), yakıt tüketimi artar, egzoz emisyonu yükselir (muayeneden geçemezsiniz).
Marş motoru komple değişimi: 2.000-6.000 TL (aracın marka, model, motor tipine göre, orijinal marş motoru daha pahalı). Tamir, değişimden daha ekonomiktir (%50 ucuz). Çözüm: Önce akü voltajını ölçün (12.5V altındaysa takviye yapın veya şarj edin). Akü yeterli (12.5V+) ve akü kutupları temiz ise, marş motorunu çıkarıp test edin (oto elektrikçisi). Marş motoru sürekli dönüyor (anahtarı bıraksanız bile dönmeye devam ediyor). Sebebi: Marş rölesi (solenoid) yapışmış, kontak anahtarı arızalı. Aküyü çabuk bitirir, marş motoru yanabilir. Derhal akü negatif terminalini sökün.
Bitlis / Adilcevaz bölgesinde diğer hizmetler