Kars Digor bölgesinde oto camcısı arıyorsanız, doğru yerdesiniz. İşte bilmeniz gereken her şey. Aracınız suya düştü veya yanıyorsa, yan camı kırmak için özel güvenlik çekici (cam kırıcı) kullanın. Taş çarpması onarımı (reçine ile doldurma) 100-300 TL arasında yapılır. Çatlak büyümeden yaptırın, cam değişiminden çok daha ucuz.
Ön cam, otoyolda seyir halindeyken (90-130 km/h) taş çarpması sonucu yıldız (star break), göbek (bullseye), yarım ay (half-moon), kombinasyon (combination break) hasarı oluşabilir. Hangi durumlarda onarım olmaz? Çatlak, sürücü görüş alanında (sürücünün doğrudan baktığı bölge, yaklaşık 30x20cm alan) ise, yasal olarak izin verilmez (muayeneden geçmez).
Lamine cam, aynı zamanda araç güvenliğini artırır (hırsız camı kırmakta zorlanır, cam dağılmaz). Ancak, temperli cam (yan cam) kolay kırıldığı için hırsızlar hedef alır (cam filmi çekilmezse). Ucuz cam (Çin malı, markasız, belgesiz) optik bozulma (dalgalı görüntü, görüş bozukluğu) yapabilir, baş ağrısına, göz yorgunluğuna neden olur. UV koruması zayıf olabilir (iç mekan solar, döşeme yanar). Orijinal cam ile yan sanayi cam arasında fiyat farkı büyüktür (orijinal %50-100 daha pahalı). Ancak orijinal camın fiti (oturması, kenar yuvası), renk tonu (yeşil, mavi, gri), ısı yansıtma özelliği daha iyidir.
Kalibrasyon yapılmazsa, bu sistemler hatalı çalışır: Araba gereksiz fren yapar (hayalet fren), şeridi takip etmez (sinyal vermeden şerit değiştirir), trafik işaretlerini yanlış okur (hız sınırını yanlış gösterir), kör noktada araç varken uyarmaz. 3) Cam yapıştırma yüzeyi (çerçeve) temizlenir, eski yapıştırıcı (poliüretan) kazınır (özel kazıyıcı), astarlanır (primer, yapışma artırıcı). 4) Yeni camın çevresine yapıştırıcı (poliüretan, sıcak uygulama veya soğuk) otomatik tabanca ile sürülür (homojen, kalınlık 8-12mm). ADAS kalibrasyonu, özel cihazlarla (hedef panoları, lazer, kamera kalibrasyon sistemi, bilgisayar) yapılır. Kalibrasyon türleri: Statik (atölyede, özel panolar, 1-2 saat) ve Dinamik (yolda sürüş esnasında, 10-20 km). Ön cam, sadece görüş değil, aynı zamanda yolcu hava yastığının (passenger airbag) dayanma noktasıdır (hava yastığı açılırken ön cama çarpar). Değişimde doğru yapıştırıcı ve uygulama şarttır.
Cam filmi uygulama süreci: Cam yüzeyi iyice temizlenir (alkol, cam temizleyici, mikrofiber bez). Film, su (sabunlu) ile ıslatılarak (kaygan) cama yapıştırılır, hava kabarcıkları spatula ile dışarı itilir (kabarcık kalmamalı). Yasal sınırlar (Türkiye, Karayolları Trafik Yönetmeliği): Ön cam (ön rüzgar camı) ve yan camların sürücü yanındaki bölümü (sol ön cam, sürücü camı) film çekilmesi YASAKTIR (görüşü engeller, güvenlik riski). Isı tabancası (sıcak hava) ile film, camın kavisli yüzeyine (özel form) şekillendirilir (çekme, daraltma). Kenarlar jilet veya kesici ile kesilir (tam oturması). Profesyonel oto camcı, tozsuz ortamda (kapalı atölye) uygular. Dışarıda rüzgarlı, tozlu ortamda kabarcık, toz altında kalır. Cam filmi (cam folyosu, tint), güneş ışınlarını (infrared - ısı), UV'yi (ultraviyole - cilt kanseri, döşeme solması) engeller, camın kırılması durumunda parçaların dağılmasını önler (güvenlik filmi, parçaları bir arada tutar). Ayrıca dışarıdan içerinin görünmesini zorlaştırır (gizlilik, hırsızlık önleme).
Arıza sebepleri: Regülatör dişlilerinin aşınması (plastik dişliler zamanla aşınır, metal dişliler daha dayanıklı), cam kızağındaki plastik parçaların kırılması (yaşlanma, darbe), camın rayından çıkması (yol bozukluğu, darbe), cam motorunun yanması (elektrik kısa devresi, aşırı akım), cam fitilinin sertleşmesi (toz, kir). 5) Regülatör arızalıysa (dişli aşınmış, motor yanmış, mekanizma eğilmiş) komple değiştirilir (genellikle komple regülatör + motor seti). Sadece dişli değişimi nadir yapılır. 6) Camın düzgün çalışması test edilir (aç-kapa, yukarı-aşağı, tam kapanma, otomatik kapanma varsa).
Kars / Digor bölgesinde diğer hizmetler